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雄猫的故事

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“炸弹猫”

  炸弹猫不是特殊称谓,只是泛指那些经过对地攻击改装的 F-14A/B/D。虽然 F-14A 不是专门设计用来做对地攻击用途的,但是外挂能力相当不错,能挂载 6,577 公斤的炸弹和火箭弹。机身下的不死鸟导弹挂架可以通过转换挂架装载 MK83 MK84 或者其它标准的自由落体武器。1972 年初一架雄猫曾做过挂载 18 MK82 炸弹和两枚响尾蛇的极限测试。1990 8 8 VF-124 的雄猫试投了首批炸弹。A-6 退役后,美国海军航空兵仅有的攻击机是 F/A-18 大黄蜂,但是 F/A-18 的航程/载荷能力不能满足要求,于是海军希望具有对地攻击能力的 F-14 能担负起这项任务,于是雄猫在作了多年的空优战斗机后面临转行。现在美国海军的所有的 F-14B/D 以及一部分 F-14A 安装了对地攻击软件,在训练大纲中也强调了空地攻击任务,但由于雄猫的高成本,被限制在可容许的战斗环境中进行。F-14 作为攻击机来说缺乏足够的挂架,限制了其挂载空地导弹的能力。

炸弹猫的诞生

  1990 A-12 入侵者II项目被取消后,F-14 炸弹猫计划开始浮出水面。一开始的 F-14 只能携带常规炸弹,无法挂载精确制导武器。1994 年开始,F-14 具有了挂载激光制导炸弹的能力,弹种包括 GBU-10GBU-12GBU-16 GBU-24,但需要其它飞机的激光目标照射。1994 3 2 日,VF-103 的雄猫试投了首枚 GBU-161995 9 5 日,VF-41 F-14 在塞尔维亚空袭中投下了 GBU-16,由 F/A-18 机载 AN/AAS-38A 夜鹰激光指示器照射目标。

正在进行俯冲投弹的 F-14A。这张照片摄于 1996 年美国海军空战中心,该机挂载 907 千克的 GUB-24 激光制导炸弹,并在进气道下安装了照相吊舱

  F-14 缺乏任何类型的 FLIR 和激光指示器,无法自主投射激光制导炸弹和进行夜间地攻。在马丁-马利埃塔(Martin-Marietta,现并入洛克希德)的 AN/AAQ-14 夜视红外吊舱装备 F-14 后,才解决了这个问题。AN/AAQ-14 是空军的 LANTIRN(低空导航与夜视寻的红外)吊舱的一部分,已经装备 F-16C/D F-15EF-14 没有安装 AN/AAQ-13 导航吊舱。AN/AAQ-14 挂载在 F-14 右侧翼套下挂架上,为此雄猫加装了 GPS 天线,并连接到吊舱内部的李顿(LittonGPS/IMU(内置计量单元)。所以吊舱可以直接获取目标位置信息,无需雷达的修正。1995 2 月,该系统开始在 VF-103 的一架 F-14B 上进行测试,1995 3 21 日这架测试机进行了首次试飞。1996 6 月首具吊舱开始交付。

F-14 装备的 AN/AAQ-14 LANTIRN 吊舱

  LANTIRN 吊舱有自己计算机,通过 MILSTD 1553B 数字总线与 AN/AWG-15 火控系统连接,每架 F-14 在装备该吊舱前首先要先进行总线的改造。后座的可编程战术资料显示器用以显示 LANTIRN 吊舱提供的信息。有无可编程战术资料显示器对 LANTIRN 吊舱来说无关紧要,因为技术上的落差,该显示器显示的 LANTIRN 图像质量很差(红外景象)。经过改装的雄猫通过 GPS 数据可以自动导航至目标,如果知道目标的方位,GPS 可以自动指示 LANTIRN 吊舱对准目标。飞行员投放激光制导炸弹后,后座的雷达截获官操纵吊舱照射目标以完成攻击。LANTIRN 吊舱还可以用于空对空任务,起到的作用与 TCS 类似。

一架 VF-103 F-14B UPGRADE 安装的 GPS 天线(座舱盖后面的圆形突起)

  海军最初订了 19 LANTIRN吊舱,用 F-14 代替年老的 A-6 攻击机。VF-103 是首支装备的队伍,1996 6 月正式操作,在 CVN-65 企业号上参加了对波斯尼亚和伊拉克的任务。LANTIRN 吊舱飞行了 1,575 小时,750 次任务,出勤率达 93%LANTIRN 吊舱为 F-14 带来了强大的对地攻击能力,210 F-14已配备 LANTIRN76 F-14A81 F-14B53 F-14D。(这点要注意,并不是说有 210 LANTIRN 吊舱,只是指有 210 F-14 支持 LANTIRN。)

1999 4 8 日,一位地勤在擦拭座舱盖的风挡。从座舱旁战果标志看,这架 F-14 已经在南斯拉夫投掷过 6 GBU-161GBU-244 GBU-10,以及另外 2 907 千克的激光制导炸弹

  1999 年初,海军引入了 LANTIRN 软件升级,提高了 F-14 投掷 LGB 的准确度,同时可以纪录目标坐标。使用 Fast Tactical ImageryFTI) 快速战术图像,F-14 飞行员可以把 LANTIRN 撷取的数码影像传到另一架 F-14,或者是传送到母舰上。这些影像除了可以用作实时攻击,还有可以作为损坏评估、可能目标定位,以及供其它飞机上的武器使用。

 

左:VF-211 中队的 F-14B,挂载 LANTIRN 吊舱    右:在对塔利班的战争中,F-14 使用了 907 千克的 JDAM 炸弹

  但是 LANTIRN 吊舱缺乏全天候能力,雨、云、雾都严重影响红外影像。为了具备全天候对低攻击能力,经过最新改进的 F-14D F-14B 都可以投掷 GPS 制导的 JDAM 炸弹。其中最新的 F-14B (题外话,这种飞机被称为 F-14B UPGRADE)除了完全支持 LANTIRN 外,在雷达截获官的座舱内装上了一个可编程战术信息显示器,取代了原来的圆形显示器,改善了图像显示质量。把原来在左面控制台的 TARPS 控制面板改为 LANTIRN 控制面板。控制杆也升级为 A-12 计划使用的类型。座舱灯光控制也改成不干扰夜视镜的类型。

F-14B UPGRADE 座舱 左图:后座的旧式圆形雷达被一个大 MFD 取代了 右图:前座舱

  此外部份航电系统改为数字式,方便将来使用新武器;雷达警告接收器(RWR)也被升级;还加装了拖曳诱饵。升级过的 F-14B  UPGRADE 技术水平接近 F-14D,将是未来美国海军所倚重的远程攻击利器。

海盗旗中队 F-14B  UPGRADE 最新涂装(AA 103号中队长机,VF-103 中队非同常规的编号方式)
作为一种独特的文化,
F-14 每次换涂装都可能成为模型公司出“新品”的理由

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