终极的讽剌...

美国海/空军使用俄国战机
SU-27取代F-14?

文：Robert W. Kress with Rear Adm. Paul Gillcrist, U.S. Navy (Ret.) 1999年
翻译：Tomcatter

　　航空界和政治界的大讽剌？从这篇文章中，我们或许意识到，俄国似乎是美国新式战斗机的最佳来源。

　　前格鲁門副主席及F-14总工程师Robert W. Kress，及美国海军退役飞行员Paul Gillcrist将军认为，美国现在计划中的新战机短期 內未能服役，正所谓”远水不能救近火”，与其花大笔金钱去投资这些新战机，倒不如向俄国收购SU-27战斗机，再将之”美国化”，改装上美国的航电系统和发动机。

　　这是一个十分争议性的问题，合不合逻辑？读者们请自己判断。

右图：Su-27比F-14和F-15还大，性能好且合乎经济原则，不少国家正以其作为空军的核心。
(照片：Katsuhiko Tokunaga).

前奏

　　在海湾战争过后，由于一些莫名其妙的误算，美国海军竟然轻视了自二战以来，一向十分成功的舰载长程攻击任务，把长程攻击机逐步退役。尽管当时海军已向波音公司支付了数亿美元订金，但仍然把A-6F攻击机的新航空团计划取消，该计划原可廷长A-6的寿命，在21世纪服役。

　　F-14D是专门设计作为多功能战斗机，其对地攻击性能非常优异。如果JSF能顺利在21世纪初服役，F-14D就能够填补A-6和JSF之间的空白期。在这段时期，只有F-14拥有像A-6的强大攻击力。

　　唯一的问题是，F-14服役三十年，机体开始老化。90年代初期，国防部长Richard Cheney决定逐步将F-14退役，并表明不会再考虑使用，下令销毁所有F-14的生产工具。实在不可思议！

　　FA-18E/F理论上是用来接替舰载长程攻击任务，但是航程和载弹量不足，也缺乏F-14D的超精确攻击能力。在冲突发生时，只有F-14才能携带2,000磅激光导引炸弹。因此F-14的出勤率非常高。

　　当然，这一点，美国空军可以支持长程攻击任务，但却受政治因素约束。

　　不幸的是，如果缺少了F-14，在冲突发生时，长程攻击机不能立刻出动，国会并不会支持花三十五亿美元建造尼米兹级航母。

左图：格鲁门的F-14D, 隶属星座号，第二航空团，VF-2”捕快”战斗中队。F-14D正处于频临绝种的状态，却是美国最后一架载弹量强大的长程精确攻击机。(照片：Randy Jolly)

　　也许将来冲突发生时，美国总统问：”我们的航母在哪里？”有人会答：”甚么航母？你不记得吗？我们说好不会再建造航母了。”

美国海军

　　A-6重型攻击机的退役，并非因为缺乏攻击和生存能力。A-6在40年前，1962年就开始服役，机体已严重老化。
　

左图：格鲁门A-6E入侵者攻击机。它没有速度，也不好看，但它却是强壮、可靠，在低空长程攻击任务时，载弹量极高。(照片：Randy Jolly)

　　F-14D现在继承了A-6的衣钵，成为主力长程攻击机。当F-14D抛下炸弹后，是不可轻视的优秀格斗战机。但是，现役的F-14，只剩下大约100多架，而且正极需要资金维修。依照现时的退役进度，F-14会在2010年全部退役。
　

左图：根据作者说法，F/A-18太过小型，不能携带足够的燃料和武器来执行长程攻击任务。

　　国防部长Richard Cheney下令F-14停产是一个十分不智的举动，基本上是不合逻辑的，他也没提出足够的理由。不过，此举却为F/A-18E/F超级大黄峰计划铺了路。F/A-18虽然是十分出色的战斗机，但没有一个版本及得上A-6和F-14的航程和载弹量。

　　1993年，大猫被小老鼠吞并，格鲁门公司被諾斯洛普公司收购。当时，美国航母甲板上70%的战机，都是由格鲁门生产；而 諾斯洛普公司在其60年历史中，从没出产过具有明显战术意义的战斗机。

美国空军

　　美国空军方面，ATF计划顺利进行，令F-22先进隐身战斗机，以及P&W F-119发动机得到顺利发展。另一方面，空军拥有不少F-15E战斗轰炸机，还可以继续生产或升级，所以F-22不是十分急需。

　　问题在于F-22的身价高昂，为平衡开支，很多F-15可能将被迫退役。F-22是隐身战斗机，每次出勤的成本也受到关注。

　　在未来的十至二十年里，F-15将被代替，但究竟由谁来顶上呢？

各主要战机的比例模型。左至右：MIG-29, F-14D, SU-27, F-15, F/A-18C。相比之下，可以看到F/A-18的体积小得多。(photo by Walter Sidas).

威胁

　　踏进二十一世纪，美军将要面对重大考验。跟据”Jane’s All the World’s Aircraft”，2002年，俄国大概拥有404架SU-27，还未包括更先进的改型；而中国亦被授权生产200架，还拥有更先进的SU-30MKK。而SU-27也可能出口到更多其它国家。

　　SU-27虽然体型庞大，但机动性能出众。跟F-14一样，SU-27具有大容 量内置油箱，而且能携带大量武器。事实上SU-27的形状，令它的雷达辐射面很低，执行任务时，机腹中间的挂载也被两台发动机的管道遮掩，不易被发现。相比起来，MIG-29和SU-27的关系，就像F/A-18和F-14的关系，由于SU-27的航程和载弹量都比MIG-29优胜，很多国家都选用SU-27作为主力战机。更好的是，SU-27已有舰载改型：SU-33，对于美军而言，SU-27是必然之选。

　　2002年，世界上多个国家都拥有SU-27。跟F-14一样，SU-27可执行500海哩的长程攻击任务，符合美军的要求。在F-14退役后，美国海军的长程攻击能力将大打节扣，因为F/A-18只可以做到F-14所能做的一半。F/A-18只能执行300海里的攻击任务，而且只能携带F-14一半的炸弹。空军也有同样的问题，只是F-15较F-14迟一点退役。

　　美军需要合乎经济效能、高性能的”大家伙”， 究竟有甚么能做呢？

　

美国的SU-27?

　　在判定这是荒谬的建议之前，先看看有甚么好处。SU-27是很优秀的大型战机，也有舰载改型SU-33。SU-27还未停产，所以不难买到，成为暂时性的替补战机，美国已把两架SU-27弄到手作试验用途。最大优点是，SU-27一点也不昂贵。

　　俄国非官方性指出，SU-27的售价仅为八百万美元。当然，SU-33会贵一点，但跟F/A-18E/F相比起来，仍然可省下不少金钱，战斗力也较强。

　　Aviation Weekly报导，澳洲空军打算用SU-27和MIG-29代替F/A-18和F-111。”美国的SU-27”， 或许也不是疯狂的想法。

　　美军可以把SU-27的发动机和航电系统升级，P&W F-119发动机推力比AL-31F大得多，矢量喷口也可以提升战机的机动性能。GE F-120 F-23发动机也是另一选择。至于电子方面，美国一向优于俄国，可以升级SU-27的航电系统。这样当美国的”再版SU-27”面对”原版SU-27”时，仍能拥有相当优势。

　　短期来说，SU-27可以是过渡性的战机；长远而言，美军有个选择：

1.　购买SU-27的空机体，到美国装配升级。
2.　向俄国购买生产許可証。（不包括出口許可証）
3.　己生产部份零件，其它部件向俄国购买。（跟第二选择差不多）
　

舰载型的SU-33。作者认为它可以代替F-14长程攻击机的方色，
成本方面比自己研制新战机更低。(照片：Paul Gillcrist).

　　如果美国向俄国购买SU-27，将是俄国经济恢复的主要帮助，令俄国局势稳定化，也有助搞好美俄关系，对维持世界局势稳定也有很大帮助，确实是一举两得。

　　那么JSF计划又怎样呢？JSF计划是美国空军、海军、海军陆战队的联合垂直升降攻击机计划。当双发的垂直起降飞机(VTOL)起飞时，如果其中一个发动机失灵，左右推力失衡，机身便会反转，这样飞行员连弹射逃生的机会也没有了。鹞式战机也要求反应快的飞行员，防止在垂直起飞时，被不易察觉的风向转变令机身翻转，失去控制。所以，海军陆战队的VTOL战机，必须是单发动机。这意味着，JSF只会是30,000磅级的飞机，并非像F-14和SU-27的大家伙。
　

终曲

　　表面上，现今世界局势大致是稳定的，但实际上还有很多动荡的地区，冲突随时发生，所以美国海军要随时候命。海空军更加应该改革，减低政治对其的约束。简单来说，美国海军要有”渗入”、”投下大量炸弹”、”安全离开” 的能力。如果不能及时填补F-14的空缺，美国海军的长程攻击能力将面临空白期。

　

图片：Lloyd S. Jones

美国海军战斗机比较

　　在下例的表格中，我们尝试比较F-14D、F/A-18A、F/A-18E以及SU-27执行长程战斗攻击任务的能力。由于不能引用军方机密资料，以下数据来自Jane’s All The World Aircraft，结论由航空工程师提供。在阅读数据时也要注意，官方公布的资料，可能有夸大成份，以掩饰战机本身的缺点。

 　　从表格一可以看到，”大=好”。F/A-18A明显已经出局；F/A-18E跟大家伙相比起来，载弹量也不足，在下面的表格二中，大家可以看到，F/A-18E也飞得不远，因为其外挂副油箱庞大，除了占用了两个主翼主要挂架，重量也占了一大部份。燃油所占总起飞净重也显示了，在燃油和体积的比例上，大家伙飞得较远。

　　表格二显示这些战机在执行同一攻击任务时的表现数据，进一步说明了”大=好”的道理。看看作战半径 X 载弹重量系数(R X B)，F-14D和SU-27的作战能力是F-18的两倍，所帶的炸弹大一倍，也不是經常需要空中加油，可减低任务的危险性。 

 　　可以看F-14D和F/A-18E在投弹前后的推重比差别，由于F-14D的载弹量比F/A-18大一倍，投弹前推重比自然较低，但投弹后就跟F/A-18E差不多。翼载方面则是越低好。

　　F/A-18和SU-27在转向阻力系数方面，差不多比F-14大一倍。因为F-14的可变翼设计，在格斗机动时，计算机会自动调整机翼成全开状态，翼展比一般战机大得多。而F/A-18的直翼设计，翼切面一定要薄，限制了翼展。而SU-27用后掠翼来减低超音速时的阻力，虽然能使用较厚的机翼，但同样翼展不能过大，否则在超音速时会有上仰趋势。

　　SU-27是不是完美的飞机呢？不是，但也相差不远。如果将之”美国化” 并加以升级，将可以维持美军的空中优势。