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“魔鬼”中队简史

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VF-74的F-14B
　

　　1944年4月16日，VBF-20中队成立，以新泽西NAS Wildwood作为基地，当时配备F4U-1 Corsair。6个月后换装F6F Hellcat，后来很快就换成F8F Bearcat。

　　1946年11月15日，中队更名为VF-10A。不久，VF-10A从NAS Wildwood移师Rhode Island上的NAS Charleston ，并开始采用John P. Humphries少尉设计的魔鬼头作为中队标志。

　　1948年2月至6月期间，被派到菲律宾海号(CVA-47 Philippine Sea)上的第9航空团(CAG-9)，到地中海服役。同年8月12日，VF-10A更名为VF-92。

　　1949年12月，第9航空团(CAG-9)正式解散，VF-92被调到第7航空团(CAG-7)，基地亦搬到NAS Quonset Point。1950年1月15日，VF-92正式订名为VF-74，自此一直沿用了四十四年。

　　1951年，VF-74”BeDevilers” 再次配备F4U-4 Corsair，并在罗斯福号(CVA-42 Franklin D. Roosevelt) 上到地中海航海。

　　韩战时期，第7航空团(CAG-7) 被调到太平洋舰队的李察号(CVA-31 Bon Homme Richard) 上执勤。1952年时，在6个月内，VF-74执行了以对地攻击为主的1500多次战斗任务。1954年7月换装F2H Banshee，同年年底则升级为F9F-8 Cougar。在16个月内，VF-74再换装海军首架超音速战斗机Douglas F4D Skyray，内置4门20mm航炮，可挂载4000磅武器。在到1962年为止，配备F4D Skyray的VF-74曾三次到地中海航海，其中两次在无畏号(CVA-11 Intrepid) ，最后就回到罗斯福号(CVA-42 Franklin D. Roosevelt)。无畏号(CVA-11 Intrepid) 现已成为纽约无畏号博物馆。

　　1961年，VF-74换装F-4B Phantom II。首架F-4B于7月8日抵达，在秋天前，VF-74接收了全部12架。同年10月，VF-74在萨拉托加号(CV-60 Saratoga)上进行舰队配备测试。1962年8月，VF-74进行了首次的F-4B航海。

　　在接下来的二十年，VF-74作了15次航海，其中13次到地中海，2到东南亚参加越战。首次的越战航海则发生了惨剧。就在越南对开海面执勤的第三天，一架在福莱斯特号(CV-59 Forrestal) 甲板上的F-4，由于静电关系，火箭弹突然射出，打中对面的一架A-4攻击机造成大火，也引致甲板上的武器连环爆炸，造成过百阵亡，甲版严重损毁。VF-74损失了42名人员和3架F-4B，其中一部份人员是在救火中丧生。

　　1972年初，VF-74换装F-4J Phantoms。在1972年7月至1973年2月期间，VF-74被派到美国号(CV-66 America) 上，回到越南服役。在”Yankee Station” 行动中，VF-74没有任何损失。

　　1975年，VF-74被派到当时最新的航母尼米兹号(CVN-68 Nimitz) 上到地中海作处女航海。1981年，VF-74一共飞行F-4 Phantom达二十年之久，是造出这个纪录的首个中队。最后一次F-4航海是在1982年11月16日开始的地中海航海。

　　在经过二十一年的F-4生涯后，1983年2月，VF-74换装F-14A，并于6月接收首架F-14A。同年10月换装完成，被派到第17航空团(CVW-17)。1984年4月至10月间，VF-74在萨拉托加号(CV-60 Saratoga) 上作首次F-14航海。

　　1985年，VF-74和VF103声名大躁。10月7日，意大利一艘游轮Achille Lauro被恐怖份子骑劫，游轮抵达叙利亚后，恐怖份子成功抵达埃及。埃及政府答应他们的要求，替他们安排飞机到意大利，以交换释放人质(他们已经杀了一个人质：美国公民Leon Klinghoffer)。10月10日晚上，恐怖份子登上了埃及航空的737客机，他们以为已经逃脱了，但万万没有想到美国总统列根下令第6舰队立刻作出行动。萨拉托加号(CV-60 Saratoga) 立刻派出一架E-2C和四架F-14(两架VF-74，两架VF-103)升空拦截。在E-2C的引导下，F-14成功拦截客机，以” 纸牌”队形包围了737的四方。客机机师在别无选择的情况下，只好跟随F-14到西西里(Sicily)的Sigonella。当客机降落后，恐怖份子被意大利警方拘捕。

　　1986年，VF-74参予了对利比亚的两次军事行动，分别是3月的Operation Prairie Fire，以及4月15日的Operation El Dorado Canyon。在接下来的几年，VF-74和第17航空团(CVW-17)被定期派到地中海执勤。

　　1988年8月11日，VF-74接收第一架F-14A+(B)，VF-74 101号机，成为第一个换装F-14A+(B) 的中队。同年年底完在换装，而中队长Gus Grissom中校和领航员Bob McGee中尉成为第一队在F-14A+上发射AIM-54的机组人员。

　　1990年8月7日，VF-74参加了沙漠风暴行动，在红海跟肯尼迪号上(CV-67 John F. Kennedy) 的第3航空团(CVW-3)并肩作战。VF-74执行多次巡逻任务，但伊拉克空军不肯应战。八个月后，1991年3月27日，VF-74回到奥斯安纳海军航空基地(NAS Oceana)。

　　1992年5月6日，VF-74再次出海，到南斯拉夫支持联合国行动。9月14日，VF-74的F-14执行了一个长程轰炸任务，飞行1700里到埃及的Wadi Natrun射击训练区投弹。是次航海后，VF-74成为了合格的Bombcat中队。航派于11月6日结束。随后，VF-74曾在星座号(CV-64 Constrllation)上进行航海。

　　1993年8月，海军决定只派一队F-14在萨拉托加号(CV-60 Saratoga)上服役，于是没配备TARPS侦察系统的VF-74被留在陆上，直属太西洋指挥战斗航空团(Commander Fighter Wing Atlantic)。虽然没有出海，但VF-74仍然保持一向的质素，并客串假想敌的角色，跟空军和海军一些中队较量。这时期，VF-74的F-14B喷上了SU-27风格的迷彩。F-14B成为了很有效的假想敌，能够模仿SU-27和MIG-31。

　　1994年1月20日，John Morrow中校成为VF-74最后的指挥官。同年2月，VF-74被调到NAS Roosevelt Roads，期间参加实弹射击训练，取得7发全中的佳绩。

　　1994年4月30日，服役50年的VF-74正式解散。

VF-74的F-14A准备升空
　

VF-41的F-14A(低视涂装)
　

VF-74的F-14B(低视涂装)
　

VF-74的F-14B假想敌机(SU-27风格迷彩涂装)